“一个人的航班”该带给国内航空业的思考 武波  草莽读报  2016-02-01 一个人的航班，我是没有经历过，但也不知道今后会不会有像Alex Simon这样的运气和机会。 据环球网转英国《每日邮报》，2016年1月27日报道，28岁的奥地利旅行博主艾利克斯?西门(Alex Simon)在乘坐菲律宾航空从马尼拉飞往长滩岛的班机上，惊奇地发现他是唯一的一名乘客，随行者只有两名飞行员和两名空乘。 这位博主可真是幸福到家啦，一张经济舱票竟包下了整架次飞机，他在自己录制的视频中说“我把这班飞机包下了，我一会就去飞行员旁边坐坐，当他坐在飞行员旁边的时候，又说“这是我的飞机哦”，“这仅仅是运气罢了，这一天可能没人想飞。”是的，不得不说博主的运气确实难得，但我想说的是这种运气不只是因为别人对这个班次不感兴趣致使他捡到了便宜，而Alex Simon更应该为选对了航空公司感到幸运。 一个人的航班，还是经济舱票却在享受着包机的待遇，表面上看菲航可谓是亏本到家。然而菲航真的亏了吗？就这次飞行本身而言，这毫无疑问，但就飞行之后所产生的影响来说，不是亏而是大赚特赚，菲航会因此而赚足了诚信的声誉。        国内的那次“一人照飞” 这件事儿不禁让我联想起1999年3月9日，海航的一架从广州飞往成都的播音737也同样履行了“一人照飞”的任务，那次飞行的总成本费用在7到8万元之间，并且该乘客还以100%的中奖率抽得了一张免费机票，应该说他要比Alex Simon还要幸运，是一次免费的包机之旅。 记得在当时，这件事情在国内也同样产生了轰动的效应，各种声音跃然网上，有人点赞也有人质疑。很多网民高度赞扬了这次飞行，认为这是海航真正将顾客至上的理念付之行动的一次身体力行，相对其他的航空公司面对客源不足时常以各种理由取消航班的行为真的是让不少人发自内心的想说一句“同是在一片蓝天下飞行的人儿，做事儿的差距怎么那么大呢？” 当然，质疑的声音也不少，其中就有哗众取宠之类的评价，认为几万块钱的对于航空公司来言根本不算什么，只不过借着这次飞行给自己赚了一个守诚信和服务好的名声，做了一次廉价的不能再廉价的广告。其实我想说的是说这些话的人真的是很聪明，因为他已经看出了这个广告的效应，我甚至在当时就怀疑这种声音是不是哪家航空公司发出的。没错儿，海航的那次飞行确实会给国内的其他航空公司带来很大的压力，在他们看来这是不划算的，因为在中国的航空业经营中更多的是以“航空公司为中心”，这就使得乘客利益在某些情况下很难得以保障，就像有些人说的那样，海航在处理这次飞行时应该采取“常规”的做法，就是要对这位唯一的乘客“晓之以理，动之以情”以劝其退票或者改签。然而我想问一下这些明智之人，你们又是如何理解契约的呢，如何理解一张机票让乘客和航空公司形成了一种什么样的关系？又是如何理解服务的？难道这些都要单方面以航空公司的利益为主而不需要考虑乘客的感受吗？ “飞闹”有时也属无奈 近些年来，“飞闹”可谓屡见不鲜，很多时候我们把“飞闹”归罪于旅客的素质偏低，当然有时这是事实，然而很多时候航空公司本当承担的责任却被淡化了。在2013年，中国青年报社会调查中心通过民意中国网和搜狐网，对12866人进行的一项在线调查结果显示，对于我国目前的航空服务质量，仅7.9%的受访者表示“满意”，而58.1%的受访者却直言“不满意”。从这个统计结果不难看出，许多“飞闹”的根源恐怕与各种的航空服务存在着密不可分的关联，其实所谓“飞闹”很多时候是消费者为保护自身权益的无奈之举，笔者以为这些都应该是国内的一些航空公司亟需反思的问题。 樊雪松，海航的空乘，她在15年12月8日的一次飞行服务中不知夺去了多少人的眼泪。如果说海航的领导层足够聪明懂得把握做广告的机会，那么它的这位空姐也会如此懂得投机吗？其实做人可以聪明，想事却不必过于复杂，我以为樊雪松的服务和海航的“一个人照飞”应该是有着内在联系的，那就是服务旅客和客户至上的理念在其中所起到的作用。 在航空业发达的国家，一切规则都是围绕着“乘客为中心”，对航空公司的限制和要求甚多，乘客权利也能获得更好的保证。那么我们国内的航空公司如何看待和评价菲航和海航的这两次“一个人的航班”的飞行从某种意义上就会决定国内航空业发展的前景。 真的希望有一天飞上海的时候我也能拥有“一个人照飞”的运气和机会。 图片来源自网络 阅读原文 微信扫一扫 关注该公众号 更多内容vip可查看