“任性”的ofo终于迎来了终局 原创： 团主  骑士创投  2018-06-04 - 文 | 创业者CKO 团主 - 导语 胡玮炜和戴威创业之初，恐怕没能预料到最终会为别人做了嫁衣，而自己的梦想只不过是巨头战车上的一个轮子。 今天虎嗅一篇《小黄车快黄了》刷爆了朋友圈，其中透露了两大信息，第一ofo的资金储备已经撑不下去了，第二ofo内部开始大裁员。   消息的真伪目前双方各执一词，但此次的波浪再次激起了共享单车这潭浑水，继摩拜卖身后，曾经单车双雄之一的ofo，似乎也即将迎来它的终局。   共享单车是这两年几大风口之一，刮起于2016年，鼎盛于2017年，其中ofo和摩拜无论融资规模还是市场铺量都遥遥领先，一时难分上下，致使整个行业陷入僵局。   融资与铺量的戏码轮番上演后，各个城市的共享单车保有量眼见到顶，投资人开始收紧自己的口袋，除了ofo和摩拜的其它玩家纷纷出现经营危机，要么破产，要么被收购。   一时间，ofo与摩拜合并的声音甚嚣尘上，因为从商业逻辑来看，仗已打完，再消耗下去已无意义，唯有双方握手言欢，方才能实现整个行业脱离补贴亏损的泥潭，进入正向盈利的健康发展区间。   据ofo投资人朱啸虎称，2017年底曾是两家最好的合并契机，但双方“任性”的创始团队否决了合并的提案，最终合并流产，早期投资人套现出局。   进入2018年后事态开始恶化，首先就是ofo和摩拜双双被曝出融资进展不顺利，随时有资金链断裂的风险。随后滴滴收购小蓝，新创青桔，加入战局；而阿里开始全力扶持嫡系的哈罗，声势空前。   资本和市场双双受挫，ofo和摩拜的日子越来越不好过。最终，摩拜创始团队顶不住资本压力，卖身滴滴，创始人胡玮炜说道，“资本是助推你的，迟早还要还回去。”   而ofo虽然年初从阿里获得了8.66亿美金续命，但这可能已经是最后一次融资。戴威先是拒绝了合并提案，又否决了滴滴的收购邀约，希望延续ofo的独立发展理念。   但在资本的助推下，共享单车的商业逻辑早已不是最初想的那个样子，烧钱补贴下共享单车几近等于免费，而环伺的各巨头又纷纷看上共享单车的线下流量资源，顺水推舟，各怀鬼胎巨头索性把共享单车变成了线下流量入口。   如此以来，即使共享单车不盈利，巨头也可以在其它吃喝玩乐的业务上找补回来，共享单车完全变成了流量型业务。   而如果想独立发展，ofo就必须能实现盈利，但巨头已经打算让共享单车无利润，那么ofo就只能另寻出路。据悉ofo尝试车身广告业务，以寻求B端盈利，但结果恐怕并不理想。   所谓降维打击，就是自己的主业变成了别人的流量业务，如此一来，没有生态根基的ofo断然无法独立发展。面对着抱了大腿，靠其它业务养着的摩拜和哈罗，ofo的前途恐怕不用多言。   此前不断入股ofo的阿里，此时差不多也该到了收割期。   阿里左手ofo，右手哈罗，而对面就是手握摩拜的美团，共享单车的终局，最终竟然是阿里与美团的战争。   打响线下商业的持久战，共享单车成了其中重要的一环。胡玮炜和戴威创业之初，恐怕没能预料到最终会为别人做了嫁衣，而自己的梦想只不过是巨头战车上的一个轮子。     团主悟到 共享单车最初可能是个好生意，但市场从来都不是泾渭分明的，保不齐一个行业在别人眼里就是一锅肉，临了会被整锅端了。 本文由创业者的知识秘书——团主，创作。 骑士团，技术VC的最早提出者。 骑士创投公众号，致力成为创业者的首席知识官（CKO），为创业者提供商业的新逻辑、创业的成功套路、经济的创投评…… 如需转载，请联系骑士创投，并注明出处。 更多内容vip可查看